Проезжая под подобными воротами грузовой состав принимает душ. Учитывая скорость передвижения поездов, достигающею местами 120 км/час, такой метод форсуночного орошения водой груженных сыпучим грузом, например, коксовым углем, вагонов, способствует предотвращению выдувания перевозимого сырья. Под оросительными воротами состав проходит на малой скорости, подвергаясь воздействию воды, которая подается из центральной форсунки в виде конусообразной струи.
Учитывая тот факт, что стандартный грузовой состав состоит в среднем из 40 вагонов с весом около 2500 тонн, сдувание груза влечет за собой значительные материальные потери и представляет экологическую угрозу для прилегающих к железной дороге территорий. Согласно проведенным исследованиям, сдувание сыпучего груза с открытых вагонов происходит в основном по 3 причинам:
- из-за ускорения поезда при транспортировке;
- из-за недостаточного разравнивания и распределения сыпучего груза по всей площади вагона;
- из-за неудовлетворительного укрепления верхней поверхности груза.
Помимо такого способа борьбы со сдувание угольной пыли, можно использовать плотный вагонный брезент для укрытия груза. Однако такой метод является дорогостоящим, исходя из высоких цен на брезент, который должен быть изготовлен из очень прочного материала и при этом еще дополнительно снабжен кольцами или петлями для прикрепления к самому вагону. Да и это отнимает много времени, что влечет за собой дополнительные материальные расходы. Именно поэтому целесообразно устанавливать такие оросительные установки. Данный способ доказал свою эффективность на практике и является несложным в осуществлении.